"Le FMA SAIA 90 est un prototype d" De Chino Traducir
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Le FMA SAIA 90 est un prototype de chasseur argentin, biréacteur et bidérive.
Au tout début des années 1980, un accord de coopération pour le développement et la production de futurs avions est signé entre l’Argentine et le constructeur aéronautique allemand Dornier. Dans un premier temps, ce dernier doit travailler avec FMA (Fabrica Militar de Aviones) sur trois projets qui correspondent aux besoins de l’Argentine. Le premier est l’avion d’entrainement avancé et d’attaque légère IA-63 Pampa, le second le bimoteur de transport à décollage court IA-67 Cordoba, et le troisième l’avion de supériorité aérienne et d’attaque au sol répondant au programme ACA (Avión Caza Argentino) désigné SAIA 90.
Ce dernier programme prévoit qu’après l’acceptation du projet par le gouvernement argentin et la Fuerza Aérea Argentina en 1987, le prototype effectuerait ses premiers vols au plus tard en 1989. Les premiers appareils devront être livrés à partir de 1991.
Dornier, qui a déjà travaillé de son côté sur plusieurs projets de chasseur pour la Luftwaffe, fait plusieurs propositions au gouvernement argentin et à la Fuerza Aérea Argentina pour qu’ils choisissent selon leurs besoins. Le SAIA doit être capable de voler à plus de Mach2 à haute altitude, d’avoir une vitesse de manœuvre obtenue à Mach 0.9 à 6’000m et une autonomie raisonnable grâce à ses réservoirs internes. Il doit posséder une faible signature radar et IR et emporter des missiles air-air AIM-9 et AIM-120 pour les missions de supériorité aérienne ou jusqu’à 5’000kg d’armement air-sol. Son radar devra être capable de détecter une cible de 5m2 à 90km et de suivre et identifier avec son IFF six cibles simultanément, ainsi que posséder des capacités de cartographie du terrain survolé pour les missions air-sol.
Le SAIA 90 doit recevoir une voilure, en position haute, sont effilées avec une flèche importante. Elles sont munies d’apex rappelant ceux du F/A-18 et, à leur extrémité, de rail pour l’emport de missiles AIM-9 Sidewinder. Les empennages horizontaux sont en flèche et les deux dérives sont légèrement inclinées vers l’extérieur. Le train d’atterrissage tricycle s’escamote sous le fuselage. Les deux réacteurs, éventuellement des General Electric F404 sont alimentés en air par deux ouvertures rectangulaires situées sous les apex d’ailes. Pour permettre de garder une masse à vide relativement faible pour améliorer les performances et améliorer la discrétion face aux radars adverses, il est décidé d’utiliser d’assez grandes proportions de matériaux composites, en général des polymères renforcés de fibres de carbone.
Alors que l'unique prototype construit semble effectuer quelques vols d'essais au début de l'année 1985, la Fábrica Militar de Aviones est confrontée à de graves difficultés financières, avec un déficit annuel de 50 millions de dollars. Il devient évident que le constructeur argentin ne peut plus achever seul ce projet. Par conséquent, il annonce être prêt à revendre jusqu’à 49% des parts du projet à un ou plusieurs partenaires intéressés. Des contacts sont établis, notamment avec Aermacchi-Aeritalia, McDonnell Douglas et Fairchild. Malheureusement, suite aux crises financières que rencontre le pays, ces partenaires potentiels refusent de prendre le risque.
Incapable de finaliser ce projet, la FMA n’a d’autres possibilités que d’abandonner son SAIA 90.
Versions :
SAIA 90 : Version initiale propulsée par deux General Electric F404 ou équivalents.
Caractéristiques et performances prévues :
Equipage : 1
Longueur : 15,53m
Envergure : 10,95m
Hauteur : 3,96m
Surface alaire : 30m2
Masse à vide : 7’800kg
Masse maximale au décollage : 14’500kg
Points d’attache : 11
Moteurs : deux General Electric F404 ou équivalents.
Vitesse max haute altitude: Mach 2.25
Vitesse ascensionnelle : 250m/s
Plafond opérationnel : 15’000m
Distance franchissable : 3’380km
Charge offensive : 5’000kg
Armement : 1 canon Mauser de 27mm en interne ; deux missiles courte portée (AIM-9 ou équivalent) en bout d’ailes et 4 missiles de moyenne portée (AIM-120 ou équivalent) sous le fuselage ou les ailes en air-air; jusqu’à 5’000kg de bombes roquettes ou missiles air-sol divers sous les ailes et le fuselage en air-sol.
Chino
FMA SAIA 90是一个原型的阿根廷猎人，双引擎和垃圾桶。
20世纪80年代初，阿根廷和德国多尼尔航空公司签署了一项关于未来飞机开发和生产的合作协议。在第一时间，这最后必须与FMA（军用飞机制造厂）就三个项目进行合作，这些项目符合阿根廷的需要。第一个是高级训练飞机，第二个是高级训练飞机，第三个是高级训练飞机，第三个是高级训练飞机。
1987年，阿根廷政府和阿根廷空军接受了该项目的最新计划，该原型将于1989年完成第一次飞行。第一架飞机将从1991交付。
多尼尔，谁已经在他的身边为德国空军的几个猎人项目的工作，提出了一些建议，阿根廷政府和阿根廷空军，他们可以根据自己的需要选择。SAIA必须能够在高空飞行超过2马赫，具有0.9至6.000米马赫的飞行速度，并通过其内部储油器实现合理的自主性。他必须拥有一个弱签名雷达和红外和携带AIM-9和AIM-120空空导弹，用于执行空中或地面武器5000公斤的任务。他的雷达必须能够检测到一个5米2到90公里的目标，跟踪和识别他的IFF六个目标，同时拥有测绘能力的空中地面任务。
SAIA 90必须有一个帆，在高的位置，被一个重要的箭头。他们是巨大的，令人想起那些F/A-18和，在他们的极端，轨道为AIM-9侧翼导弹发射场。水平尾翼是箭头和两个方向是轻微倾斜的外部。三轮车的着陆列车在机身下。这两个反应堆，可能是通用电气F404，是由两个矩形开口在机翼顶部的空气。为了保持相对较低的真空质量，以提高性能和在不利雷达下提高判断力，他决定使用相当大比例的复合材料，通常是碳纤维增强的聚合物。
虽然唯一的原型似乎在1985年初进行了几次试飞，但军用飞机厂面临着严重的财政困难，每年的赤字为5000万美元。很明显，阿根廷的建筑商不能独自完成这个项目了。因此，它宣布准备出售49%的项目股份给联合国或几个感兴趣的合作伙伴。不幸的是，由于金融危机的国家，这些潜在的合作伙伴拒绝冒险。
由于无法完成这个项目，FMA没有其他的可能性，但放弃他的SAIA 90。
版本：
SAIA 90：由两个通用电气F404或同等产品推出的初始版本。
特点和预期性能：
设备：1
长度：15.53米
翼展：10.95米
海拔：3.96米
面积：30平方米
空载质量：7.800公斤
起飞时最大质量：14'500公斤
附加值：11
两个通用电气F404或同等产品。
最高高度：2.25马赫
上升速度：250米/秒
天花板操作：15'000米
距离：3'380公里
进攻性收费：5000公斤
武器：1支27毫米毛瑟炮；两个短距离导弹（AIM-9欧等效）EN bout d'ailes ET 4导弹的平均距离éE（AIM-120欧等效）苏乐机身欧LES机翼在空中；高达5000公斤的火箭或空对地导弹在机翼和机身。